#광주에서 전남의 주요도시행 시외버스 운임과 거리, 소요시간.

광주-목포(직통,80km) : 50분, 5700원.
광주-순천(직통,92.5km) : 50분, 6900원.
광주-광양읍:(97km) : 1시간 10분, 6600원.
광주-태인도:(118km) : 2시간, 8800원.

정말이지 이해가 안가는 것은 광주에서 목포와 광주에서 순천으로의 지도상의 거리는 거의 차이가 없거나 오히려 순천이 단거리일 가능성이 높은 것이다.

그럼에도 광주-목포와 광주-순천의 거리차이가 난 이유는 광주-순천간 고속도로가 담양과 곡성을 거쳐가는 이유로 40수년간 엄청난 불편을 감수해왔던것. 철도도 보성읍을 거쳐 광주로 가야하는 불편을 생각하면 전남동부지역은 엄청난 손해에 시달리는 현실이다.

철도로는 호남고속철-광주역-화순읍-승주읍-순천역간 복선전철, 고속도로로는 광주-화순읍-주암IC-승주IC중간지점 4차선고속도로를 조속히 만들어 그런 불편을 해소할 필요가 있지 않겠는가?

광주-순천간 시외버스 거리는 최소 10km에서 25km정도로 단축되고 운임도 1000~1500원정도 단축되면 엄청난 횡재를 할수 있으며 서순천IC-향림초-남순천어린이집-서문교 부근-청암대-해창리-율촌교차로간 22번국도 우회도로를 만들여 청사큰길-갈마남길-서문교부근간 연계도로르 만들어 교통량을 분산시키면 시외버스로 오가는 시내상의 거리.운임도 절약할수 있으리라 생각된다.

지금의 고속도로노선으로서는 전남동남부 전지역의 고생이 아닐수 없어 지금이라도 투쟁에 들어가지 않으면 지역발전의 속도는 그만큼 더뎌지며 버스를 이용하는 서민들의 고통은 이만저만이 아닌 만큼 지금이라도 광주-순천간 고속도로 확충투쟁에 적극적으로 임하여 광주-순천간 바가지요금현상을 바로잡지 않으면 안될것으로 보며 이에 많은 관심을 기울일 것을 강력 촉구한다.

순천-광양-대구간 가칭:영호고속도로는 반드시 필요~!

순천광양대구간고속도로(가칭:영호고속도로)건설구간: 광양 중마고교부근-동광양ic~옥곡IC중간지-진상면-하동읍-산청군 중.남부-합천-고령 개진면-대구외곽순환고속도로 달서구동부지역(4차선 120km의 속도로 달릴수 있도록 설정, 순천지역은 영암순천고속도로를 남해고속도로와 반드시 직결시킴.)

대개 전남동부권에서 대구지역으로 오갈때 남해고속도로-구마고속도로를 거쳐서 대구나 경주.포항등으로 빙돌아서 가는 식이라 연료도 비용도 시간이 많이 든 현실이다.

광주.목포권등은 12번 고속도오로 직진만 하면 되는 만큼 절대 없어서는 안될구간이므로 순천광양대구간 고속도로는 국비지원이 어려우면 국비민자시도비 각각 삼등분으로 하거나 국비시도비나 국비민자 각각 반반씩내지 민자전액중 택1해서라도 전남동부와 대구권을 하나로 잇지 않으면 안된다.

이런 고속도로가 건설이 되면 광양만권 도시에서 대구권과 포항으로 오가는 시간.연료.운임을 대폭 단축되어 최대 1시간정도 단축이 가능하고 물론 안동과 김천(장수-남원 고속도로로 광주대구고속도로와 대전통영고속도로 잇기전까지)지역으로 오가는 시간도 획기적 단축도 가능하며 강원도로 오가기 훨씬 유리해진다.

순천광양대구간 영호고속도로는 순천광양만의 문제가 아닌 전남동부권 전 지자체들의 문제인만큼 가칭:영호고속도로건설추진위를 만들어 전남동부에서 경북.강원.대구지역으로 직선운행시대를 맞이하게 만들어 지역발전에 원동력으로 만들어야 하겠다.

관심사항)장수-구례간 고속도로, 정말로 만들어야 하는 이유가 있다.

*장수-구례간고속도로 건설구간 :용방면 용강리-칠삼골-산동면 대평리-운봉읍-장수분기점(57km)

 동순천IC를 기점으로 서대전분기점까지는 넉넉잡아 180km이내인 반면 장수-구례간 고속도로가 만들어 질경우 순천에서 대전으로 오가는 거리가 이보다 약 10~20km사이 단축이 되어 낙후된 호남 동부권발전에 기여할수 있을것으로 보여 남원,순천.광양,장수,구례등 4~5개 지자체들이 손을 잡아 장수구례간 고속도로를 만들어야 한다는 생각이다.

(심지어 여수까지 손잡게 만들어 장수-구례고속도로 민자라도 만들어질수 있도록 힘을 다해야 한다.)

 안그래도 전북인 경우 동부산악권지역의 낙후를 면치 못하고 있을 뿐더러 전남도 역시 발전속도가 정체되어갈 뿐만 아니라 광양항의 경쟁력도 서서히 축소되고 있는 것을 보면 너무 안쓰러운 생각이 아닐수 없어 장수-구례간 고속도로가 건설이 되면 기업유치와 인구증가, 지역세수확보에 지역경제 활성화에 도움이 될것이다.

 솔직히 대전-통영간 고속도로를 만드는데 있어 지선인 장수-남원 운봉까지 만들었고 동서쪽으로는 장수-거창쪽으로 연결되었더라면 솔직히 호남지역 내륙에게도 상당한 지역발전을 가져다 줬을 뿐만 아니라 지역화합에도 도움을 주었을 뿐더러 순천완주고속도로와 연계되어 철저한 지역발전의 속도를 가져다 줬을 것임에도 대전통영고속도로와 익산장수고속도로에서 지선구간을 만들지 못함으로 인해 대전통영고속도로와 익산장수고속도로의 교통량증가에는 한계를 보여와버렸기 때문이다.

 돈이 흐르고 흐를려면 길이 통해야 하는데 길이 지금과 같애서야 호남지역의 낙후에서 벗어날수 있겠는가? 생각해보라.

 특히 인구가 가장 많이 줄어들대로 줄어든 남원과 가장적은축에 속한 구례와 장수가 이에 앞장서지 않으면 안된다는 생각이 들정도다. 순천.광양-장수축 4~5개 지자체들이 동맹을 만들어서라도 장수구례간 고속도로를 통해 대전-장수-남원-순천-여수로 통해야 한다는 생각이 아닐수 없어 장수-구례간 고속도로가 호남동부지역발전에 상당한 역할이 될수 있을것으로 보는 만큼 가칭:장수구례고속도로 조기건설 동맹을 만들어 민자라도 만들어서 지역접근성을 대폭 확대해야 한다.

 경상도쪽에서는 상주-영덕에 이어 상주-영천간 고속도로도 곧 개통이 되고 있는 사례를 보면 너무 룰루랄라라는 느낌이 아닐까?

 장수-구례간 고속도로, 호남동부발전에 원동력이 될수 있을지 정말로 기대해보며 그것도 대선공약에까지 반영이 된다면 더 바랄것 없겠다.

제안)광주-화순-순천역간 복선전철건설에 대해 더욱더 공론화를~!

오래간만에 치일피일로 미뤄질대로 미뤄져왔던 광주-보성-순천간 철도 복선전철화사업에 청신호가 올려졌다.

그러나 지금의 광주-순천간 철도는 보성읍을 우회하여 가는 노선으로 거리가 20km가 줄어든 약 95~100km로 알고 있으나 순천역-화순-광주송정간 철도로 하게 되면 그보다 더욱 더 거리와 운행시간을 단축할수 있게되어 광주-부산간 운행시간과 운임을 획기적으로 단축을 시킬수 있기 때문에 이렇게 생각한다,.

화순-보성만 직선화를 시킨 단선전철화구간으로 건설하고 보성-순천은 향후 목포-보성간 남해안철도 구간을 완성시키는 구간으로서 복선전철로 해야 하며 광주-화순-순천구간을 복선전철로 건설해야 하는 것이 답이다.

광주-목포와 광주-순천은 거의 직선으로 비슷한 거리인데 곡성과 담양을 경유하는 현 고속도로노선 생각해보면 순천등 전남 동부지역이 더 억울한 면이 적지 않기 때문에 생각해 볼 필요가 있고 또한 광주도 전남 동부권으로 출.퇴근하는데 어려운 점들이 적지 않는 것으로 알고 있다.

 (거의 비슷한 직선거리인 광주-순천간 버스비는 6900원, 광주-목포간 버스비는 5700원이니 불공평한 노릇이 아닐수 없지 않는 만큼 반드시 바로 잡아야 하지 않을수 없는 만큼 광주-화순-순천 주암간 복선전철과 광주-화순-순천간 철도는 반드시 건설이 필요하다.)

그래서인지 고속도로도 광주-화순-순천-주암간 고속도로 건설도 생각해볼 필요성도 더더욱 있게 되는 것인 만큼 지금이라도 광주-순천간 철도확충문제에 대해 심층적으로 생각해 볼 필요가 있으며 따라서 광주-화순-순천간 복선전철을 조속히 건설해 광주에서 전남동부권으로 오가는 시간을 최대 1시간 20~30분대 이내로 줄일 필요가 있겠다.

더구나 광주-화순-순천간 직선.복선전철이 건설되면 용산-광주역까지만 달리던 열차들은 전남동부권과 경남서부권 진주역으로 연장되어 운행될수 있는 효과를 가질수 있는 만큼 그역시 생각해 필요가 있겟다.

이번 지방선거때 반드시 공론화 시킬 필요가 있는 만큼 광주-화순-순천역, 광주-화순-순천주암간 고속도로 건설은 선택이 아닌 필수이며 인구가 적은 화순-보성구간은 직선화시킨 단선전철로도 충분한 만큼 이에대해 많은 관심 부탁드린다.

지금의 광주-전남동부간 고속도로노선과 철도노선을 생각하면 전남동부권은 억울하고 광주도 부담스럽지 않을수 없는 까닭인 만큼 광주-전남동부지역 정치인들과 주민들, 유력자들은 적극적인 관심을 촉구한다.

내용을 정리해보면
1.광주-화순-순천역구간은 복선전철로 신설.(광주역-화순역구간 포함.)
2.화순-보성역구간은 직선화시킨 단전선철화구간으로 시행.
3.보성역-순천역구간은 부산-목포간 남해안고속화철도사업구간인 만큼 복선전철로 건설.
4.구)동순천역-순천버스터미널간 철도도 건설하여 용산/익산-순천-보성역-가칭:강진역간 직통열차를 운행할수 있게 만든다.(버스터미널 부근에는 가칭:서순천역을 신설.)
특별. 광주-전남동부권을 하나로 만들기위한 일환으로 광주-화순-순천주암간 고속도로를 조속히 건설할것.